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== Une ligne « malade » ? ==
=== Une ligne sujette à de nombreux retards ===
La relation ferroviaire est sujette à de nombreux retards qui peuvent parfois atteindre plusieurs heures. En 2011, cette ligne faisait partie des douze lignes « malades » ; depuis, la situation ne s'est guère améliorée, la compagnie ferroviaire reconnaissant {{Citation|le manque d'investissement public à la fois sur la modernisation du réseau ferroviaire et sur le matériel roulant}}, avec pour conséquence des retards, souvent d'origine externe<ref name="20min">{{Lien web|auteur=Elise Martin |titre=La ligne SNCF Paris - Clermont-Ferrand est-elle vraiment la pire de France ? |url=https://www.20minutes.fr/societe/4072398-20240124-ligne-sncf-paris-clermont-ferrand-vraiment-pire-france |site=20minutes.fr |date=24 janvier 2024 |consulté le=26 février 2024}}.</ref>.

En 2017, le taux de régularité à dix minutes<ref group="Note">Nombre de trains affichant un retard inférieur à dix minutes.</ref> s'élevait à 85,8 %, en baisse de trois points par rapport à 2016. Cette baisse du taux s'explique principalement par des problèmes liés à l'infrastructure (travaux, dérangement d'installation), mais aussi par des causes externes<ref group="SD18" name="SD18-3-4" />.

Des retards, parmi les plus importants sur cette ligne, conjuguent plusieurs facteurs :
* le {{Date|27 juin 2019}}, le train parti de Paris à {{Heure|17|57}} a mis quatorze heures pour arriver à Clermont-Ferrand : le départ de Paris a été retardé à la suite d'une tentative de suicide, d'un problème de caténaire près de Montargis et de la canicule<ref>{{Lien web|auteur=20 Minutes avec AFP |titre=Canicule: Un train met 14 heures pour relier Paris à Clermont-Ferrand |url=https://www.20minutes.fr/societe/2551615-20190628-canicule-train-met-14-heures-relier-paris-clermont-ferrand |site=20minutes.fr |date=28 juin 2019 |consulté le=4 mars 2024}}.</ref> ;
* le {{Date|25 juillet 2019}}, le train 5982, parti de Clermont-Ferrand à {{Heure|17|26}} est arrivé avec près de quatorze heures de retard à Paris à la suite d'annulations en cascade et d'arbres tombés sur la caténaire<ref>{{Lien web|auteur=Richard Duclos |titre=Ligne SNCF Clermont-Paris : plus de 17 heures de trajet, encore une nuit de galère pour les passagers d'un train |url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/puy-de-dome/clermont-ferrand/ligne-sncf-clermont-paris-plus-17-heures-trajet-encore-nuit-galere-passagers-train-1704148.html |site=france3-regions.francetvinfo.fr |date=26 juillet 2019 |consulté le=29 mars 2024}}.</ref> ;
* le {{Date|19 juillet 2022}}, le train parti à {{Heure|18|57}} a accusé plus de seize heures de retard à la suite d'un incendie aux abords des voies en banlieue parisienne<ref name="BFMTV-2022">{{Lien web|auteur=Juliette Desmonceaux |titre=Retards, travaux, incendie: des voyageurs mettent 20 heures à faire Paris-Clermont en train |url=https://www.bfmtv.com/societe/retards-travaux-incendie-des-voyageurs-mettent-20-heures-a-faire-paris-clermont-en-train_AN-202207210429.html |site=bfmtv.com |date=21 juillet 2022 |consulté le=4 mars 2024}}.</ref>, d'une rupture de caténaire et de la canicule<ref>{{Lien web|auteur=Clémentine Sabrié |titre="Pénible", "difficile", le calvaire des usagers du train Paris-Clermont arrivés avec 16 heures de retard |url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/penible-difficile-des-usagers-du-train-paris-clermont-arrivent-avec-plus-de-16-heures-de-retard-1658329178 |site=francebleu.fr |date=20 juillet 2022 |consulté le=4 mars 2024}}.</ref> ;
* le {{Date|19 janvier 2024}}, le dernier train, parti à {{Heure|18|57}} de Paris, transportant {{nobr|700 voyageurs}}, a enregistré un retard de sept heures, causé par une panne de locomotive à Nogent-sur-Vernisson ; ces voyageurs se sont retrouvés sans chauffage dans les voitures du train ; la [[Croix-Rouge française|Croix-Rouge]] a même été sollicitée<ref>{{Lien web|auteur1=Manon Derdevet |auteur2=Emma Saulzet |titre=Plus de 7 heures de retard sans électricité ni chauffage pour des passagers d'un train Paris-Clermont |url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/plus-de-7-heures-de-retard-sans-electricite-ni-chauffage-pour-des-passagers-d-un-train-paris-clermont-4436150 |site=francebleu.fr |date=20 janvier 2024 |consulté le=4 mars 2024}}.</ref>.
À la suite de cet incident, de nombreux politiques se sont insurgé de ces retards à répétition. Le [[Ministère de l'Écologie (France)|ministre de la Transition écologique]] [[Christophe Béchu]] a annoncé convoquer le PDG de la SNCF, [[Jean-Pierre Farandou]]<ref>{{Lien web|auteur=Mélanie Philips et AFP |titre=Train Paris-Clermont : le ministre de la Transition écologique convoque le PDG de la SNCF |url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/puy-de-dome/train-paris-clermont-le-ministre-de-la-transition-ecologique-convoque-le-pdg-de-la-sncf-2911997.html |site=france3-regions.francetvinfo.fr |date=25 janvier 2024 |consulté le=4 mars 2024}}.</ref> et a demandé, le {{Date|26 janvier 2024-}}, un {{Citation|plan d'actions complémentaires à très court terme}} pour améliorer le trafic sur la ligne. Il souligne {{Citation|le caractère insupportable de [cet] incident}}<ref>{{Lien web|auteur=Xavier Louvel |titre=Ligne Intercités Paris-Clermont-Ferrand : le gouvernement demande à la SNCF un "plan d'actions" à long terme |url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/ligne-sncf-paris-clermont-le-gouvernement-demande-a-la-sncf-un-plan-d-actions-a-court-terme-1944260 |site=francebleu.fr |date=26 janvier 2024 |consulté le=4 mars 2024}}.</ref>.

Le {{Date|23 février 2024}}, [[Christophe Béchu]], ministre de la Transition écologique, [[Patrice Vergriete]], ministre délégué aux Transports, ainsi que des dirigeants de la SNCF se sont rendus à Clermont-Ferrand pour établir un plan d'urgence pour cette ligne, avec les mesures suivantes : engrillagement des alentours de la ligne et débroussaillage<ref>{{Lien web|auteur=Solenne Barlot et AFP |titre=Train Paris-Clermont : locomotives supplémentaires, grillages, équipes techniques, ce que contient le plan d'urgence de la ligne SNCF |url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/puy-de-dome/clermont-ferrand/train-paris-clermont-locomotives-supplementaires-grillages-equipes-techniques-ce-que-contient-le-plan-d-urgence-de-la-ligne-sncf-2930004.html |site=france3-regions.francetvinfo.fr |date=23 février 2024 |consulté le=26 février 2024}}.</ref>, ajout d'une locomotive supplémentaire pour les derniers trains de la journée afin de réduire les temps d'attente en cas de panne et constitution d'une équipe de dépannage pour permettre une intervention plus rapide<ref>{{Lien web|auteur=Patrice Campo |titre=Train Clermont-Paris : une locomotive de réserve à Nevers en attendant mieux |url=https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/train-clermont-paris-une-locomotive-de-reserve-a-nevers-en-attendant-mieux_14463065/ |site=lamontagne.fr |date=4 mars 2024 |consulté le=4 mars 2024 |accès url=libre}}.</ref>. La {{nobr|BB 22349}}, locomotive de secours stationnée à Nevers, est opérationnelle depuis le {{Date|15 mars 2024}} et suit les trois derniers trains de la journée dans le sens Clermont-Ferrand → Paris et les deux derniers dans le sens Paris → Clermont-Ferrand<ref>{{Lien web|auteur=Emmanuel Moreau |titre=Ligne SNCF Clermont - Paris: la locomotive de réserve suit désormais les trains du soir |url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/ligne-sncf-clermont-paris-la-locomotive-de-reserve-suit-desormais-les-trains-du-soir-3217550 |site=francebleu.fr |date=15 mars 2024 |consulté le=15 mars 2024}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=Patrice Campo |titre=La locomotive de secours de la ligne Clermont-Nevers-Paris mise en service en avance |url=https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/la-locomotive-de-secours-de-la-ligne-clermont-paris-mise-en-service-en-avance_14469356/ |site=lamontagne.fr |date=15 mars 2024 |consulté le=15 mars 2024 |accès url=libre}}.</ref>. Sa première utilisation, le {{Date|18 avril 2024}}, à la suite de la panne de la locomotive à Nogent-sur-Vernisson, a permis de réduire le retard du train 5983 (le dernier de la journée dans le sens Paris vers Clermont-Ferrand) à cinquante minutes<ref>{{Lien web|auteur=Franck Charvais |titre=Ligne Paris-Clermont : la locomotive de secours, positionnée à Nevers, a fait ses preuves |url=https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/ligne-paris-clermont-la-locomotive-de-secours-positionnee-a-nevers-fait-ses-preuves_14489595/ |site=lamontagne.fr |date=20 avril 2024 |consulté le=20 avril 2024 |accès url=libre}}.</ref>.

=== Associations et collectifs d'usagers défendant la ligne ===
Plusieurs associations réclament des améliorations sur la ligne entre Paris et Clermont-Ferrand :
* le collectif des usagers du train Clermont-Paris, créé en 2015, qui milite pour un temps de parcours en {{Heure|2|30}}. Une pétition, lancée le {{Date|21 janvier 2023}}, a recueilli cinq mille signatures après un mois ; ce collectif dénonce les temps de parcours dégradés par rapport à 2008 (année du début des circulations à {{unité|200|km/h}})<ref>{{Lien web|auteur=Catherine Lopes |titre=Une pétition pour mettre Clermont-Ferrand à 2h30 de Paris en train approche les {{unité|5000|signatures}} |url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/puy-de-dome/clermont-ferrand/une-petition-pour-mettre-clermont-ferrand-a-2h30-de-paris-en-train-approche-les-5-000-signatures-2716222.html |site=france3-regions.francetvinfo.fr |date=17 février 2023 |consulté le=28 mars 2024}}.</ref> ;
* l'association Objectif Capitales, créée en 2018, qui regroupe les acteurs économiques du territoire ([[Limagrain]], [[Michelin]], [[Chambre de commerce et d'industrie Puy-de-Dôme Clermont Auvergne Métropole|CCI du Puy-de-Dôme]]) et des élus nationaux (députés et sénateurs auvergnats), régionaux et locaux (dont les maires de Vichy Frédéric Aguilera et de Clermont-Ferrand [[Olivier Bianchi]]). Celle-ci veut améliorer les liaisons ferroviaires entre Clermont-Ferrand et Paris (et plus largement désenclaver l'Auvergne)<ref>{{Lien web|auteur=François Rauzy |titre=Objectif Capitales : politiques et acteurs économiques veulent rendre l'Auvergne plus accessible |url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/objectif-capitales-politiques-et-acteurs-economiques-veulent-rendre-l-auvergne-plus-accessible-1529671046 |site=francebleu.fr |date=22 juin 2018 |consulté le=28 mars 2024}}.</ref>, et milite pour un temps de parcours en {{Heure|2|30}} entre Paris et la capitale auvergnate. Une pétition, créée à la suite d'un retard de onze heures survenu en {{Date|juin 2019}}, a été lancée par cette association qui réclame un {{Citation|plan Marshall}} de {{nobr|1,5 milliard d'euros}}<ref>{{Lien web|auteur=Mickaël Chailloux |titre=Intercités Clermont-Paris : ils veulent une liaison en {{nobr|2 heures 30}} |url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/intercites-clermont-paris-ils-veulent-une-liaison-en-2-heures-30-1563107877 |site=francebleu.fr |date=14 juillet 2019 |consulté le=28 mars 2024}}.</ref>.

=== Des améliorations repoussées ? ===
Le {{Date|6 septembre 2019}}, [[Guillaume Pepy]], président de la SNCF, et [[Jean-Baptiste Djebbari]], secrétaire d'État chargé des transports, ont été invités à Clermont-Ferrand à l'initiative du journal ''La Montagne'' pour montrer que la ligne n'est pas abandonnée, avec des annonces financées<ref name="bleu-20190906">{{Lien web|auteur=Emmanuel Moreau |titre=Ligne SNCF Clermont - Paris : des annonces mais rien de vraiment neuf |url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/ligne-sncf-clermont-paris-des-annonces-mais-rien-de-vraiment-neuf-1567775374 |site=francebleu.fr |date=6 septembre 2019 |consulté le=29 mars 2024}}.</ref> :
* de nouveaux trains : les voitures Corail, rénovées, devraient être remplacées par un nouveau matériel ({{nobr|350 millions d'euros}} pour les liaisons Paris – Clermont-Ferrand et Paris – Limoges – Toulouse), avec une livraison prévue à partir de la fin de l'année 2023 ;
* la création d'un neuvième aller-retour ;
* des travaux d'amélioration de la régularité, tels que des [[Renouvellement Voie Ballast|renouvellements voie ballast]] et la création d'[[Installation permanente de contre-sens|installations permanentes de contre-sens]].