Paris : Vélib' victime d'un pic de vandalisme

Le célèbre vélo en libre-service Vélib' lancé par JCDecaux, le numéro un mondial du mobilier urbain, vient de souffler ses cinq bougies. Nombre record d'abonnés, taux de satisfaction inégalé chez les utilisateurs, régulation de stations en net progrèsâ?¦ Tous les indicateurs étaient au vert, jusqu'à ce pic de vandalisme observé dans le nord-est de Paris et les communes limitrophes, entre la fin juin et la mi-juillet, qui a entraîné la fermeture d'une cinquantaine de stations mi-juillet. Trappes des points d'attache saccagées, vélos arrachés et retrouvés abandonnés dans les ruelles ou dans les parcs et jardins de la villeâ?¦ Ce bref épisode a viré au cauchemar pour les usagers privés d'un moyen de locomotion particulièrement recherché en cette période estivale. Il s'est également soldé par l'arrestation de sept jeunes Parisiens pris en flagrant délit dans les XVIIIe et XIe arrondissements.

Ce pic intervient après une période d'accalmie puisque les actes de vandalisme sur Vélib' avaient reculé de 48% depuis 2009.

Albert Asseraf, directeur général de la stratégie, des études et du marketing de Vélib', se refuse pour l'instant à dévoiler le montant du préjudice mais évoque « des dizaines de bornettes saccagées, des centaines de vélos volés ainsi que des pertes d'exploitation liées à la fermeture de plusieurs stations ». Sans oublier les équipes qu'il a fallu mettre sur le pont pour remettre en service les stations dégradées.

Ce n'est pourtant pas nouveau. Depuis le lancement de Vélib' dans la capitale en 2007 et son extension dans les villes limitrophes en 2009, le fameux vélo gris est la cible de vandales. La flotte composée de 23500 vélos a même déjà dû être remplacée intégralement en raison des vols et du vandalisme. A 650 â?¬ par Vélib', la facture â?? 15 Mâ?¬ environ â?? est lourde. Et c'est sans compter les paniers volés, les bornettes arrachées et les améliorations techniques comme celles apportées il y a quelques jours pour renforcer et sécuriser les points d'attache.

Un phénomène typiquement parisien? « L'ampleur du dispositif déployé dans la capitale n'a pas d'égale ailleurs dans le monde. Près de 24000 Vélib' sont en service. Lyon, deuxième réseau dans le monde, n'en compte que 4000. Et puis, nos stations installées principalement dans les rues secondaires souvent isolées et désertes la nuit sont plus exposées aux dégradations », souligne Albert Asseraf.

« Vélib' est une entreprise très coûteuse. Mais le contrat est à l'équilibre », assure le directeur général.